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Fig. 20

Fig. 21

Fig. 22

CÂBLE

BOUCHON

ACCESORIO

PATTES

RESSORT DE

RETENUE

RESSORT

DU CÂBLE

TENON DU

COURROIE

ÉCROU

RONDELLE

BOULON

BOÎTIER

D'EMBRAYAGE

BOUCHON

ÉCROU

BOULON

RONDELLE

SUPPORT

GALET

TENDEUR

DOUILLE

RÉVISION ET RÉGLAGES

REMPLACEMENT DE LA COURROIE TRAPÉ-

ZOÏDALE (Voir la Fig. 20 - 22)

• Le carter d’embrayage / ensemble moteur doit être enlever

pour effectuer la réparation de la courroie. Vous reporter à

« DÉPOSE DU CARTER D’EMBRAYAGE / ENSEMBLE

MOTEUR » dans cette section du manuel.

• À l’aide de pinces, enlever le ressort et le ressort de rappel

de câble du support à pivot.

• Enlever le capuchon de plastique à enclenchement du carter

d’embrayage.

• À l’aide de pinces, enfoncer les onglets du raccord de

conduite et tirer le raccord de conduite par le trou dans le

carter d’embrayage.

• Tirer le ressort de câble et le câble par le trou du capuchon

à enclenchement dans le carter d’embrayage.

• Enlever le boulon, la rondelle et le contre-écrou fixant le

support du galet tendeur au carter d’embrayage.

• Enlever le boulon, la rondelle et le contre-écrou fixant le

galet tendeur au support. Enlever la bague entre le support

du galet tendeur et le carter d’embrayage.

• Replacer la courroie et réinstaller la poulie, support de galet

tendeur, raccord de conduite, ressorts et la quincaillerie dans

l’ordre inverse.

• Réinstaller le carter d’embrayage / ensemble moteur, en

s’assurant que la courroie est à l’intérieur du goujon du

guide-courroie.

• Vérifier le fonctionnement des dents. Vous reporter à la section

« VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DES DENTS »

dans cette section du manuel.

MOTEUR

L'entretien, la réparation, ou le remplacement des dispositifs

antipollution, lesquels sont faits aux frais du client, peuvent être

exécutés par tout atelier ou technicien spécialisé en moteurs pour

service hors-route. Les réparations sous garantie doivent être

exécutées par un centre de service autorisé par le fabricant.

POUR RÉGLER LE CARBURATEUR

Le carburateur a été réglé à l’usine et ne devrait pas être modifié.

Cependant, quelques réglages pourraient être nécessaires pour

compenser les différences d’altitude, de température, de carburant

et de charge. Si un réglage est nécessaire, com mu ni quez avec

le centre/département d'entretien autorisé le plus proche.

IMPORTANT: NE TOUCHEZ PAS LE REGULATEUR DE

MOTEUR. LE CONSTRUCTEUR DE L’EQUIPEMENT QUI A

MONTE LE MOTEUR DETERMINE LA VITESSE MAXIMUM

HORS CHARGE A LAQUELLE LE MOTEUR DOIT ETRE

UTILISE. NE DEPASSEZ JAMAIS CETTE VITESSE. CETTE

ACTION PEUT ETRE DANGEREUSE. SI VOUS PENSEZ QU’UN

REGLAGE DE LA VITESSE MAXIMUM EST NECESSAIRE,

ADRESSEZ-VOUS A L’AGENT AGREE LE PLUS PROCHE DE

VOTRE DOMICILE. QUI A LES TECHNICIENS QUALIFIES

ET LES OUTILS APPROPRIES POUR DES REPARATIONS

NECESSAIRES.

BOÎTIER

D'EMBRAYAGE

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